今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 50 間客房
  • 自助停車
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 多語服務人員
  • 大廳免費報紙
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 公共區域提供電視

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 電視
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 遮光布/窗簾

鄰近景點

  • 東京都葛西臨海水族園 (1.7 公里)
  • 東京迪士尼樂園? (3.8 公里)
  • 葛西臨海公園 (1.3 公里)
  • 伊克斯皮兒莉 (3.1 公里)
  • 東京迪士尼海洋? (4.5 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【林憲祥╱高雄報導】

台灣中油公司委託台船建造的4萬噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」,昨(29)日假台船公司高雄廠區碼頭舉行聯合命名典禮,由中油董事長陳金德及台船董事長鄭文隆共同主持,邀請中油成立70年來首位女性副總經理畢淑蒨擲瓶命名,預計明年初交船。

鄭文隆致詞時,特別感謝中油公司提供台船建造新一代綠色船舶的機會,也自信這兩艘油輪,不但油耗性能優於日韓船廠的同型設計,更可充分滿足中油提升靠泊操船靈活性等客製化要求,未來在航行世界時,絕對不會漏氣。

陳金德致詞則表示,中油生產的汽柴油,除陸運外也有一定比例採船運,尤其高雄煉油廠關閉後,為穩定供應全國汽柴油才向台船下訂單,打造兩艘4萬級油輪,未來4萬級油輪仍將委由台船打造。

「鴻運輪」、「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏(ES-BOW),配合獨特的高效率螺槳、全動舵(Full Spade Rudder)及優異的船形設計,可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量,並且進一步提升船舶性能。

以這兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據,每日油耗差異就可以達到2.9公噸左右;以每年航行200天,每公噸燃油700美元來估算,前述兩艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。

台船表示,台船的船舶節能技術,多年來已廣受各界肯定,應用於實船設計建造上,成果與效能,更是有目共睹,榮登英國皇家造船協會名船錄及台灣年度船舶獎的船舶數量, 累計已達到旅遊便宜188艘。中油自1970年至今,已委託台船建造了21艘油輪,現有的「安運輪」 、「康運輪」、「華運輪」及「通運輪」,皆為台船建造。

(中央社記者王淑芬高雄30日電)交通部長賀陳旦今天南下高雄考察鐵路地下化工程,同意高市府爭取將騰空土地廊帶71公頃的建設經費約新台幣42.7億元,納入「鐵路地下化整體計畫」中支應。

立法院交通委員會召委李昆澤邀賀陳旦考察鐵路地下化工程,市府副市長許立明出席爭取中央將鐵路地下化後的廊帶建設經費,納入鐵路地下化工程計畫。

賀陳旦說,高雄鐵路地下化工程是市容和交通的重要縫合工程,交通部不認為鐵路地下化騰空後的土地廊帶要地方政府建設支應,也不認為廊帶的建設是市容美化的一部分,所以交通部同意將高雄鐵路地下化後的園道建設經費,納入鐵路地下化整體計畫。

他指出,交通部不是只在做高雄鐵路往上提或是下挖的工程,支持路廊綠廊的開發,配合地方建設發展。

高雄鐵路地下化工程全長15.37公里,從左營大中二路往南到鳳山大智陸橋西側,並將左營、高雄及鳳山車站地下化,沿線增設7處台鐵捷運化通勤車站。騰空後的土地約有71公頃,高市府已獲中央同意無償使用。

許立明指出,高市府計畫將騰空土地闢設水、綠及自行車廊帶,同時辦理景觀建設,盼翻轉高雄市的市容。高雄鐵路地下化工程原預計106年底完工,但是受到鳳山計畫管線遷移進度延宕,總進度受到延誤,鐵路改建工程局說正辦理趕工計畫。

市府捷運局也出席說明輕軌環狀建設計畫,現場也有民眾陳情反映,批評鐵路地下化工程損及鄰房,施工單位未盡修繕責任等。

賀陳旦稍後轉往輕軌站並搭乘體驗高雄輕軌。1051130

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